中歐班列將常態化運行 武漢等6地半月到俄

23日7時30分，載有貨值780萬美元電子產品的中歐（武漢）冠捷班列，從位于吳家山的中鐵聯集武漢中心站駛離。作為今年的首趟中歐班列，它將行駛1萬余公里，于13天后抵達波蘭。據悉，根據相關規劃，包括湖北在內的福建、廣東、廣西、湖南、江西等中東部6省區貨源，今后將在武漢鐵路中心站集結，中歐（武漢）班列帶來的物流集聚效應凸顯。

冠捷顯示科技（武漢）公司負責人說，非?？春脻h歐國際貨運通道，春節前夕發貨可以節約時間成本和物流成本，“冠捷”貨物經有效銜接，直達目的地工廠，可以享受門對門服務。今年，該公司將每月固定安排一次專列前往歐洲。

武漢漢歐國際物流公司負責人王利軍透露，中歐（武漢）班列常態化運營至今，已開行26列次，運輸貨物價值達2億美元。最近還接到來自越南、泰國、韓國、日本等國家的跨境物流需求。

針對境內外客戶的需求，結合國家“一路一帶”及長江經濟帶戰略發展思路，該公司還提出了建設國際水陸貨運新環線的創新設想。

一是利用國際傳統亞歐航線，從上海出發，穿過馬六甲、跨過印度洋，途經蘇伊士運河、地中海等至西歐；另一條也是從上海出發，通過長江黃金水道或鐵路線至武漢，對接中歐（武漢）國際貨運班列，從陸上一路向西抵達德國漢堡。二者相向而行，從而形成國際水陸貨運新環線。這一新環線因中歐班列的強勁發展煥發出勃勃生機，正在改變著國際貨運路徑和格局。

記者了解到，我國已建成經滿洲里、二連浩特和霍爾果斯出境，直達歐洲的3條國際大通道。中國的商品從武漢、重慶、鄭州、義烏等地出發，15天左右就可以運抵莫斯科、華沙、漢堡等歐洲城市，時間僅相當于海路運輸的1/3。目前，漢歐國際物流公司國際化經貿合作正在深入進行，今年5月將在歐洲開展一次中歐（武漢）班列推介活動，屆時將實現去、返程雙向常態化。