云南聯通南亞東南亞——3小時航空圈不是夢

昆明打造“南亞東南亞3小時航空圈”日益得到認可。

 昨日，云南日報報業集團“南方古絲路·輻射新中心”全媒體采訪組從昆明飛往斯里蘭卡科倫坡，展開為期5天的采訪。當日MU713昆明—科倫坡—馬累航班上座無虛席。記者采訪了搭乘本次航班的部分旅客，真切感受到我省打造“南亞東南亞3小時航空圈”不是夢。

 據斯里蘭卡野生動物保護部門的官員馬拉辛格介紹，他們此行來中國是受相關部門的邀請去杭州參加培訓，往返中國都是在昆明轉機?！霸诶ッ鬓D機比較方便，價格也實惠?！彼f，早就聽說昆明的機場很漂亮，這次中國之行確實印證了這個傳聞——“甚至比南亞、東南亞一些國家大城市的機場建筑水平都高?！眮碜詫幉ǖ拇笕龑W生胡蘇月即將前往斯里蘭卡參加一個醫療公益項目，在科倫坡等城市開展衛生防疫等方面的培訓?！拔以诰W上查了很久，全國開通了直飛斯里蘭卡航線的城市沒有幾個，而昆明就開通了兩條?！焙K月說。

 登機口前，還有兩個來自省外的旅行團隊。自2010年東航開通昆明—科倫坡—馬累航線后，斯里蘭卡航空也于去年底開通了昆明—科倫坡航線。我省打造“南亞東南亞3小時航空圈”，連通南亞的門戶作用進一步凸顯。記者了解到，斯里蘭卡也在積極打造東亞連接中東、南亞的中轉樞紐，正在實現從“東方的十字路口”到如今“中轉站”的角色轉換。在科倫坡班達拉奈克國際機場，與我們同時抵達的還有一個來自迪拜的旅行團，他們將在科倫坡休息一晚，第二天中午中轉飛中國。

 東航云南有限公司市場銷售部產品銷售中心國際組科倫坡航線經理禹春艷介紹，自2010年8月31日航線首航以來，東航MU713/714昆明—科倫坡—馬累航線一直保持著原來的執飛班期：每周一、三、六執飛去程，周二、四、七返程。隨著近年來我國與南亞國家交往日益頻繁，東航云南有限公司正根據市場需求，考慮加密昆明直飛科倫坡航線。2011年全年往返客流量約1000多人，截至2014年底，往返人數已經上升到約6000人?！霸鲩L很快,尤其是最近兩三年的增長速度更快?！庇泶浩G表示，前幾年提起南亞國家，可能更多想到的只是印度等國家，這幾年隨著宣傳推廣力度的加大，斯里蘭卡的旅游熱度逐漸攀升，去年底斯里蘭卡航空也開通了昆明至科倫坡的直航。

 禹春艷對航線客流的分析十分細致：“飛往斯里蘭卡和馬爾代夫的航線在國內很少，因此東航通過省外航空網絡做了聯運搭配?！彼榻B，今年南博會期間就有斯里蘭卡的旅游企業來昆明對接，本地的旅行社也越來越積極。接下來，東航相關部門可能會開辟一條新航線，以國內其他城市為起點，經停昆明，再飛科倫坡。